手機卡與汽車OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡的區(qū)別
汽車OBD定位器里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過卡務(wù)平臺查詢狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺集合了終端狀態(tài)查詢、賬務(wù)信息查詢、短信信息、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析以及計費等諸多功能
STAR衛(wèi)星計劃很難代替現(xiàn)在全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)
當(dāng)然，最關(guān)鍵的是全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組的芯片已經(jīng)在世界各地普及應(yīng)用起來?，F(xiàn)在市面上的車輛OBD定位器和消費類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復(fù)雜的儀器測繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。
C波段可能會干擾汽車OBD定位器通信
正如大多數(shù)汽車OBD定位器行業(yè)內(nèi)人士所知，新不倫瑞克省通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見，但該計劃仍在進(jìn)行中等待實際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。
GNSS重要性在供應(yīng)鏈和生態(tài)領(lǐng)域中凸顯
截止2021年，GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網(wǎng)絡(luò) RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術(shù)也正在從這些創(chuàng)新中獲益。
車載OBD定位器設(shè)備常用的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議說明
交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是車載OBD定位器設(shè)備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容，需要直行上網(wǎng)檢索一下，這里就不贅述了。
蒂華納借助車載OBD定位器打造更先進(jìn)的城管系統(tǒng)
本次車載OBD定位器的升級和調(diào)整，不單應(yīng)用了最新的電子地圖、視頻處理以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且將交通信號和道路調(diào)度指揮、應(yīng)急搶險處理中心的數(shù)據(jù)，全部接入了蒂華納市的交通管理智慧系統(tǒng)。
2G網(wǎng)絡(luò)的車輛OBD定位器是否面臨退網(wǎng)？
那和車輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢？從運營商和卡務(wù)公司的反饋來看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱中國移動對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行了專題調(diào)研
車載監(jiān)控終端聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)
所以這種帶OBD采集裝置的PCB與單片機軟件部分較普通的車載監(jiān)控終端負(fù)載更大。只是這種采集到的數(shù)據(jù)的豐富程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后一種。但是只有OBD采集裝置的方案商或汽車主機廠商才可能知道怎樣配置來采集這些數(shù)據(jù)。
汽車OBD定位器輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析
客戶的新需求是不斷推動大數(shù)據(jù)在汽車OBD定位器中應(yīng)用的強大驅(qū)動力。大數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)生旨在于車輛正確的管理，企業(yè)可以將實時數(shù)據(jù)流分析和歷史相關(guān)數(shù)據(jù)相結(jié)合，然后大數(shù)據(jù)分析并發(fā)現(xiàn)它們所需的管理數(shù)據(jù)。
汽車OBD定位器輔助技術(shù)之無線通信
汽車OBD定位器從采集到了行車數(shù)據(jù)和各類型數(shù)據(jù)需要通信系統(tǒng)傳輸出云才能得到及時的處理和分析，分析后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸才能到達(dá)汽車監(jiān)控系統(tǒng)的前端操作界面。