通常行業(yè)內(nèi)的人都知道，汽車上的CAN總線只是給提供一個車身數(shù)據(jù)輸出的管道。通過這個管道，則需要車載采集裝置給相關的控制器發(fā)送相關的指令，控制器返回相對應的數(shù)據(jù)。通過這種方式可以采集到控制器軟件運行中的各種變量數(shù)據(jù)，雖然不是所有的數(shù)據(jù)都能采集到的，但已經(jīng)各包括了很多。
可正是因為采集裝置多了發(fā)送指令的動作，所以這種帶OBD采集裝置的PCB與單片機軟件部分較普通的車載監(jiān)控終端負載更大。只是這種采集到的數(shù)據(jù)的豐富程度遠遠大于后一種。但是只有OBD采集裝置的方案商或汽車主機廠商才可能知道怎樣配置來采集這些數(shù)據(jù)。
如果控制器的數(shù)據(jù)結合現(xiàn)有的車載監(jiān)控終端，可以打造功能更豐富的汽車管理系統(tǒng)平臺。舉例來說，符合相關傳輸協(xié)議汽車的可讓交管中心或者車隊管理中心不僅可實現(xiàn)對汽車的行駛規(guī)范性進行檢測，同時，還可對車況信息進行實時檢測，例如：對大貨車的尾氣排放是否超標的遠程監(jiān)控。
最后總結一下，我們可以通過車載監(jiān)控終端聯(lián)手OBD采集裝置得到主要有兩種的數(shù)據(jù)，一種是OBD標準協(xié)議里面規(guī)定的數(shù)據(jù)，另一種就是汽車主機廠的專有車身數(shù)據(jù)，主機廠專有的車身數(shù)據(jù)需要得到廠家的私有協(xié)議或OBD-CIMED解碼器等之類才能得到。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)