OBD定位器的延遲通道組數(shù)據(jù)解析說明
信道群延遲的定義是發(fā)射的射頻信號（在天線的相位中心測量）與車輛OBD定位器頻率輸出的信號之間的時間差。在天線的相位中心測量與機載頻率源輸出的信號之間的時間差。
不同定位技術(shù)未來可以同時應用在OBD定位器上
幾種定位技術(shù)的混合在OBD定位器應用達到足夠的可靠性水平成為可能。但是，在某些室內(nèi)應用中或在故意干擾或欺騙的情況下，需要更高的彈性。使用慣性導航可以非常有效地補充導航系統(tǒng)，盡管這項技術(shù)仍處于研究水平。
四臂螺旋式天線在OBD定位器上的優(yōu)勢和特能
四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了OBD定位器的衛(wèi)星訊號接收時間。
針對車輛OBD定位器離線狀態(tài)的解決方案
當車輛OBD定位器在汽車定位系統(tǒng)平臺上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。
汽車OBD定位器內(nèi)置平板式天線的特點與性能
汽車OBD定位器內(nèi)置平板式天線的特點是耐用，容易制作，是應用最普遍的一類OBD定位器內(nèi)置天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個或多個金屬片構(gòu)成，所以O(shè)BD定位器內(nèi)置天線最常用的形狀是塊狀結(jié)。
利用OBD定位器實現(xiàn)貨車高效調(diào)度與配送
貨車車輛調(diào)度是影響貨車運管系統(tǒng)運行效率和服務水平的主要方面,是智能貨車系統(tǒng)研究的核心內(nèi)容,利用OBD定位器的大數(shù)據(jù)對貨車車輛動態(tài)調(diào)度不僅節(jié)約人力資源,更能滿足貨物配送需求,保證貨車車輛的滿載率。
意大利的新國家GNSS框架網(wǎng)絡的建設(shè)已經(jīng)完成
新網(wǎng)絡將使各種產(chǎn)品和服務成為可能，如確定GPS定位衛(wèi)星的軌道，其精度可達最近的厘米。它還將使衛(wèi)星的時間同步性優(yōu)于一納秒，這對現(xiàn)場應用和支持配備GNSS接收器的衛(wèi)星都很有用。
汽車OBD定位器的內(nèi)置GPS接收機的機制說明
汽車OBD定位器現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。汽車OBD定位器內(nèi)置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。
OBD定位器所使用的GPS還可以應用在哪些場景中
比較常見的是車輛管理與監(jiān)控，利用北斗和GPS車載用戶機接收衛(wèi)星信號，通過與電子地圖進行匹配，實時準確地顯示車輛在路網(wǎng)中的實際位置和行車狀態(tài)，有些車輛管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)更多的監(jiān)管功能。
車載OBD定位器信號源增至兩個或更多GNSS
目前，許多OBD定位器已經(jīng)在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統(tǒng)，其中GPS和北斗是最常見組合。